La Gondola delle Origini

 

La prima testimonianza storica della gondola risale a un documento del 1094 in cui si rivela che il suo uso era strettamente privato. Ogni famiglia veneziana ne possedeva una e la utilizzava per muoversi tra i canali della città. Lo scafo piatto la rendeva maneggevole e particolarmente adatta ad essere manovrata anche sui fondali più bassi senza il rischio che si incagliasse. Una curiosità storica interessante riguarda il suo colore, la gondola non è sempre stata nera, originariamente era ricoperta di dorature e stoffe preziose. Ai tempi della Serenissima scattò addirittura una sfida tra i nobili veneziani per chi possedesse la gondola più sfarzosa, simbolo di potere e ricchezza.

 

Gondole decorate
 

Per contenere questa nuova moda,nel 1609 venne emanato un decreto che imponeva di verniciare la propria imbarcazione di nero. Ma fu solo nel 1630, anno della terribile pestilenza che decimò la popolazione veneziana, che i nobili cominciarono a rispettare l’imposizione del colore nero in segno di lutto. Da allora la gondola diverrà più snella, asimmetrica e allungata ma manterrà la tradizionale tinta nera lucente che tutti conosciamo.
 

La Gondola Moderna

 

La gondola è un’imbarcazione unica nel suo genere la cui realizzazione è tramandata gelosamente di padre in figlio e di maestro in apprendista; per diventare squeraiolo, ossia carpentiere specializzato nella costruzione di gondole, bisogna sostenere un esame e aver svolto almeno 36 mesi di lavoro in uno squero, il cantiere con la piazzola inclinata sul canale che permette l’accesso diretto alle barche.

 

Grazie alla sua arte e maestria, uno squeraiolo è in grado di costruire una barca che oggi è composta da ben 280 parti e otto tipi di legno diverso: noce, olmo, ciliegio, rovere, larice, abete, mogano e tiglio. Il remo del gondoliere, lungo più di 10 metri, dev’essere invece realizzato in faggio ed è dotato di un’ampia pala in grado di assistere lo sforzo dell’unico rematore nel manovrare una barca di oltre 600 chili. Il fatto di vogare su un unico lato causa inoltre una deriva che viene compensata dall’asimmetria della barca, più larga di 24 cm sul lato sinistro. Insomma, costruire una gondola richiede un’abilità e una tecnica perfezionate nel corso di secoli e secoli.

 

Il Fero da Prova

 

Il ferro somigliante a un pettine ricurvo che abbellisce la prua delle gondole e che serve a proteggere la barca da eventuali collisioni e’ chiamato  il ferro di prua, o fero da prova in veneziano ed è forse la caratteristica più interessante della gondola moderna. La sua tradizionale forma ad “S” non è affatto casuale: richiama infatti l’andamento sinuoso del Canal Grande che attraversa la città. I sei “denti” che caratterizzano la parte bassa del ferro stanno invece a simboleggiare i sei sestieri o quartieri di Venezia: Dorsoduro, Cannaregio, San Polo, Castello, San Marco e Santa Croce.

 

Fero da prova

 

Tra l’uno e l’altro dente nelle gondole più recenti si possono scorgere anche delle rifiniture, chiamate “foglie”che indicano tre importanti isole della laguna: Murano, Burano e Torcello. C’è poi un settimo dente che sporge in direzione contraria agli altri e che simboleggia l’isola della Giudecca. L’ampia parte ricurva che adorna la parte superiore del ferro ricorda il cappello del Doge, mentre l’archetto e lo spazio vuoto sottostanti rappresentano il Ponte di Rialto e il Bacino di San Marco. In un unico fregio sono rappresentati tutti i luoghi simbolo che hanno fatto di Venezia una delle città più famose al mondo.

 

Glossario

ricurvo	弯曲的
lo scafo	船体
maneggevole	易于操纵的，使用方便的
il fondale	海底深度
la   doratura	镀金
la stoffa	布料
prezioso	贵重的
la Serenissima	11世纪到18世纪的威尼斯共和国
verniciare	涂漆
la pestilenza	瘟疫
asimmetrico	不对称的
allungato	细长的
l’imbarcazione	船
il carpentiere	木匠
il cantiere	船厂
il remo	桨
il   faggio	山毛榉【植】
vogare	划（船）
il   sestiere	（威尼斯的）区
la   laguna	泻湖
il   canale	运河
il Doge	（威尼斯共和国）执政官
la prua	船头
incagliarsi	搁浅